d306动车卧铺图

今天给大家分享d306动车卧铺图，其中也会对d306动卧图片的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、您好!我要买上海到西安的D306次动车票,二等座,可拿到手是软卧代二等座...
• 2、请问常州到北京D306具体价格,含卧铺和座位的.
• 3、请问动车卧铺D306的4号上铺和3号下铺是在一个单间吗?
• 4、上海到西安北的D306次动卧列车二等座全是卧铺改装的吗?
• 5、上海到成都动车有没有卧铺
• 6、d306动车从上海发往西安的时候那几节车厢是软卧代二等座

您好!我要买上海到西安的D306次动车票,二等座,可拿到手是软卧代二等座...

1、“软卧代座”表示原来是软卧，现改成软座。有些列车兼具两趟车次，其中一个是长途，另一个是短途，硬软卧车厢在长途运营阶段售卧票，短途 运营阶段售坐票，其中软卧车厢改售软座车票称为“软卧代座将软卧车厢的卧铺下铺卖软座票，每个铺可以发售三张坐票，上铺闲置或仍售软卧票。

2、D306车总共16节车厢，1号车厢和16号车厢为普通二等座车厢，9号车厢为餐车，其它车厢为卧铺车厢。如果买的是二等座，而座位又不在1号车厢和16号车厢，则该二等座为软卧代二等座。

3、旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。且需按规定换取纸质车票。方可进站、乘车。

4、如果您购买的是软卧代二等座则该包房6人，两张下铺每个铺位坐三人。您的座位是靠窗子的位置。

5、D306次动车的软卧是4个人一间，每个包间有4个铺位（包括2个上铺、2个下铺，相似于特快软卧包间），每节车厢分10个包间。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。

6、选硬卧，也不差那两个小时。最主要坐十个小时肯定没躺十三个小时舒服！晚上手机音乐一放，直接睡到站。

请问常州到北京D306具体价格,含卧铺和座位的.

1、汽车没坐过，常州到北京只有晚上一趟动车，d306，2等坐是290，软卧是650，时间是9小时左右，晚上10点半的车，上午7点半到。

2、现在的京沪线的动车应该还没走城际线，我认为应该是老线，停南广场。

3、上面贴的这些全都是错的。2009年4月1日中国铁路大调图，所有车次、时间几乎全部变化。以下是部分时刻，但是仍可能不是最终版本，不到4月1日谁都不知道最准确的是什么样子。

请问动车卧铺D306的4号上铺和3号下铺是在一个单间吗?

1、号铺和3号下铺是在一个单间。因为一个屋子里分4个1234都在1楼。

2、D306次动车的软卧是4个人一间，每个包间有4个铺位（包括2个上铺、2个下铺，相似于特快软卧包间），每节车厢分10个包间。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。

3、上海到西安的动卧D306次是上海局和谐号新CRH1E担当，16节长编组，1号和16号车厢是二等座，餐车设在9号车厢，其他车厢都是卧铺车厢。（卧铺车厢每节10个包间，每个包间4个人，分为上下铺）（9号车厢是卧铺和餐车合.造车，前半截是3个包间，后半截是吧台）至于票价，D306次的票价是浮动的。

4、高级软卧只有两张床（上铺和下铺），而另一边是个沙发。

5、“软卧代座”表示原来是软卧，现改成软座。有些列车兼具两趟车次，其中一个是长途，另一个是短途，硬软卧车厢在长途运营阶段售卧票，短途 运营阶段售坐票，其中软卧车厢改售软座车票称为“软卧代座将软卧车厢的卧铺下铺卖软座票，每个铺可以发售三张坐票，上铺闲置或仍售软卧票。

6、从去年12月21日起，京沪间的两对Z字头列车升级为卧铺动车组，列车的全程运行时间也由此前的11小时28分缩短至9小时59分。不过，其票价也发生了相应的变化，由上铺478元、下铺499元，升级为上铺655元、下铺730元。

上海到西安北的D306次动卧列车二等座全是卧铺改装的吗?

1、上海到西安的动卧D306次是上海局和谐号新CRH1E担当，16节长编组，1号和16号车厢是二等座，餐车设在9号车厢，其他车厢都是卧铺车厢。（卧铺车厢每节10个包间，每个包间4个人，分为上下铺）（9号车厢是卧铺和餐车合.造车，前半截是3个包间，后半截是吧台）至于票价，D306次的票价是浮动的。

2、从上海站开往西安北站的D306次动车的普通软卧是4个人一间，高级软卧是2个人一间。D306次列车的软卧分普通软卧和高级软卧，普通软卧是4人一间，分上、下铺位，提供热水瓶、床头的电视及电视控制设备、看电视的耳机、阅读灯、晾衣架、呼叫服务、220V电源插座等设备。

3、当然有卧铺，但是大部分动车还是没有卧铺的，只有长途动车才会有卧铺，动车的行驶时间都是在白天根本不会感觉到晃动，没什么必要去设置卧铺去占用地方，客流量也很大，还不如多设置几个座位来的舒适，节省空间，再说动车的卧铺票也是很贵的，速度那么快也没必要买卧铺票，还是选择适合自己的出行方式就好。

4、有的。由北京西到昆明南方向去途经贵阳的动卧列车D939次。目前还在运行的有5趟动卧都是在高铁线路上开的。第一条为京广线上的。北京西到深圳北方向去的D901次，第2条是沪昆高速线的护航段口905/6次，第3条是京昆动卧的D939/30/40，北京西到昆明南。

上海到成都动车有没有卧铺

上海与成都、重庆之间的豪华动卧列车配置豪华至极，由成都铁路局运营的CRH1E型动车组负责。全长430米，整列车由16节车厢组成，可容纳618位乘客，其中软卧车占13节，定员496人，二等座车2节，定员122人，还有1节餐车。卧铺车厢设计独特，分为2人或4人小包间。

成都到上海的D628次和上海到成都D626次这两个车次用的是以前成都到上海和成都到北京的动卧车体，有软卧和高级软卧的。具体可以参加12306的官方截图。

上海到成都的动车是普通动车，不是动卧，没有卧铺。只有一等座、二等座。

上海到成都，K字头硬卧约460-480元，上中下铺价格有点差异。高铁和动车没有卧铺只有一二等座和商务座，并且老贵了，还不如坐飞机。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

d306动车从上海发往西安的时候那几节车厢是软卧代二等座

D306车总共16节车厢，1号车厢和16号车厢为普通二等座车厢，9号车厢为餐车，其它车厢为卧铺车厢。如果买的是二等座，而座位又不在1号车厢和16号车厢，则该二等座为软卧代二等座。

D306次动车的软卧是4个人一间，每个包间有4个铺位（包括2个上铺、2个下铺，相似于特快软卧包间），每节车厢分10个包间。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。

如果您购买的是软卧代二等座则该包房6人，两张下铺每个铺位坐三人。您的座位是靠窗子的位置。

有些列车兼具两趟车次，其中一个是长途，另一个是短途，硬软卧车厢在长途运营阶段售卧票，短途 运营阶段售坐票，其中软卧车厢改售软座车票称为“软卧代座将软卧车厢的卧铺下铺卖软座票，每个铺可以发售三张坐票，上铺闲置或仍售软卧票。

首先告诉您是可以的。详细如下：旅客购票后，能否在中途站上车？——中国铁路官方的解答 旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。且需按规定换取纸质车票。方可进站、乘车。

D306始发到达站：D306（上海-西安北）上海火车站，闸北区秣陵路303号，地铁4号线上海火车站站。介绍：上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），特等站，上海市第一大火车站，隶属于上海铁路局（车站代码：66100）， 位于上海市闵行区，紧邻上海虹桥国际机场。

关于d306动车卧铺图，以及d306动卧图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。