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新版动车卧铺上海到北京

接下来为大家讲解新版动车卧铺上海到北京，以及上海到北京新动卧车次涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、这个动车卧铺具体如下：上海到北京的动车卧铺是指通过高速动车列车将乘客从上海运送到北京，并提供卧铺服务。一等卧通常是一个豪华单间，内有床铺、桌椅、电视、独立洗手间等设施，在旅途中可以提供舒适的私密空间。而二等卧则是一辆车厢分成多个包间，每个包间内有四张床铺，可以提供相对便宜的睡眠服务。

2、上海至北京的旅程，许多人习惯于飞机或高铁的快捷，但在慢节奏中体验一趟动卧之旅，别有一番风味。我选择了D702动卧列车，二等卧下铺，19：08从上海站出发，次日清晨七点抵达北京站，它的便利性在于无需长途跋涉到偏远的高铁站或机场，直接穿梭在城市的核心区域，实现了“夕发朝至”的理想。

（图片来源网络，侵删）

3、我了解到，上海到北京的D710列车的一等卧铺是4人间的。这种车型的一等卧铺比二等卧铺宽敞一些，但仍然属于普速列车，不是高铁。具体到每个车厢，可能有不同的配置和布局，但一般来说，一等卧铺都是4人间。

4、普通软卧：4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，还带有一个门，可以隔绝走道，防止打扰。环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽，睡着比较舒适。一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也不一样。

1、首先，是价格问题。一等卧铺的价格肯定是要比二等卧铺高很多的。二等卧没有一等卧那样舒适，但是价格却比一等卧便宜很多，又能躺下睡觉，也是不错的选择。其次，一等卧的一个隔间里只有四张床，而二等卧则有六张，平均到每个人的空间自然是一等卧更大一些。

（图片来源网络，侵删）

2、一等卧通常是一个豪华单间，内有床铺、桌椅、电视、独立洗手间等设施，在旅途中可以提供舒适的私密空间。而二等卧则是一辆车厢分成多个包间，每个包间内有四张床铺，可以提供相对便宜的睡眠服务。无论是一等卧还是二等卧，都配备了床铺、被褥、枕头等基本的睡眠用品。

3、票价不同：一等卧票价更难购买到，可能需要抢票，而二等卧票价更便宜，更容易购买到；环境不同：一等卧的车厢显得特别干净简约，舒适感会好很多，一等卧的一个隔间里只有四张床，而二等卧则有六张，平均到每个人的空间自然是软卧更大一些。

4、二等卧的舒适性不容小觑，床头配有阅读灯，插座方便充电，足以满足旅途中的基本需求。而当我好奇地尝试了一等卧，乘坐D705回上海时，体验同样引人思考。一等卧的包间内有四个铺位，类似软卧的布局，但细节上增设了电热水壶和餐巾纸，以及贴心的宾馆级拖鞋。

5、我了解到，上海到北京的D710列车的一等卧铺是4人间的。这种车型的一等卧铺比二等卧铺宽敞一些，但仍然属于普速列车，不是高铁。具体到每个车厢，可能有不同的配置和布局，但一般来说，一等卧铺都是4人间。

6、以高铁为例，一等座二等座的区别有以下几点：车次价钱不同以北京到上海为例，二等座553元，一等座933元，中间相差了380元。

1、为满足广大旅客的出行需求，自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。

2、有。自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售，预售期跟普通车票尚不同，暂定为30天。高铁动卧实行三种票价：周一至周周六实行平日票价。周周日实行周末票价。

3、上海至北京的旅程，许多人习惯于飞机或高铁的快捷，但在慢节奏中体验一趟动卧之旅，别有一番风味。我选择了D702动卧列车，二等卧下铺，19：08从上海站出发，次日清晨七点抵达北京站，它的便利性在于无需长途跋涉到偏远的高铁站或机场，直接穿梭在城市的核心区域，实现了“夕发朝至”的理想。

4、有。2015年1月1日至3月15日，铁路部门将增开北京至广州、深圳，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，这几趟高铁列车的运行时间较长加之为夜间行车，这几趟高铁动车组将开始售卖卧铺票，标志着我国高铁进入卧铺时代。

5、普通高铁没有卧铺，高铁的座位只有一等座、二等座、特等座和商务座之分，但是高铁动卧有卧铺。自2015年1月1日起，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

6、动卧提前20天售票，上铺655，下铺730。但现在还有两趟经典的T字头，T104和T110，票价还保持原来的软卧下铺499的。个人感觉动卧还不如Z字头，票价贵了不少，并不比Z字头舒服太多，只不过是速度快了，可Z字头同样是夕发朝至，动卧睡觉时间还少了。

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