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高铁能用动车轨道吗

简述信息一览：

1、高铁和动车通常不在同一轨道上行驶。高铁的轨道***用无砟轨道技术，而普通动车的轨道则包含砟石。高铁轨道的坡度通常较大，以适应高速行驶。普通动车的轨道坡度相对较小。轨道由多种组件构成，包括道床、轨枕、钢轨等，各自承担不同的功能。道砟是轨枕下的材料，用于保护轨枕。

2、速度等级不同。动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。行驶路线不同。动车可以在既有线路行驶（普通动车组的信号系统与既有线路兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容）。动车可以在高铁轨道上跑，反之不行。

（图片来源网络，侵删）

3、高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上！对于轨道的钢材要求也不同，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。

4、高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。两种轨道所用的钢材材质不同。一般的情况下高铁所用的65公斤，而普通铁路则用的是60公斤，所用钢材的重量重了所能承受的承载力也就高了。高铁动车与火车对地面沉降的要求不同。

5、不是共用的。在中国，火车和高铁的轨道标准不同，火车轨道比高铁轨道窄，而且火车的行驶速度相对较低，所以火车轨道的设计和建设标准相对较低。而高铁轨道为了支撑高速列车的高速行驶，需要满足更高的安全和稳定性要求，因此不是公用的。

（图片来源网络，侵删）

1、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；大量***用高架桥梁和隧道。

2、根本上是有区别的，但是某些线路没有高铁线路，所以线路上的动车、高铁列车、普通列车都走的普通线路。

3、高铁轨道的坡度通常较大，以适应高速行驶。普通动车的轨道坡度相对较小。轨道由多种组件构成，包括道床、轨枕、钢轨等，各自承担不同的功能。道砟是轨枕下的材料，用于保护轨枕。无砟轨道是一种现代轨道工程，它使用混凝土取代传统的道砟，以提高安全性和减少维护。

同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。轻轨因为轨道重量轻而得名，并不需要限定它是跑的什么车，只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客动车组，所以很多人以为轻轨只在城市里面跑通勤。

高铁与动车的区别：动车指的是车，高铁指的是线路动车是指***用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型；而高铁指的是铁路***用高标准技术修建的，指的是线路类型。

机车绝不是高速铁路和动车组中唯一拥有牵引电机的机车。几乎每一节车厢都有电动机，几乎每一个轮子都有动力转动。随着欧洲货币联盟的前进，所有的车轮都在同步前进，团结的力量是巨大的。火车变得更轻，火车跑得更快。

动车和高铁不一定是同一轨道。比如上海到北京，有三条铁路。其中高铁一般是走京沪高铁的铁路线。而动车，有走京沪高铁的，也有走普通铁路的。

国内火车地铁轻轨的铁轨一样宽，所以火车机车，牵引地铁从基础公司拉地铁到城市里面。高铁是无砟轨道，少部分高铁在火车站里面是有砟轨道，宽度和无砟轨道一样，动车组列车和普速列车轨道宽度一样。高铁是铁路，动车是火车的一种。

区别：火车，以前的蒸汽火车，还是后来的柴油动力的，还有现在的电动的，包括动车都叫火车。高铁，是一种路的叫法，叫高速铁路，就像公路一样，有乡村公路，县道公路，省道公路，国道公路，高速公路，高铁就像是公路中的高速公路，也就是铁路中的高速铁路。

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