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动车与高铁相撞***播放

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简述信息一览：

高铁和动车的区别：外观不同、车内结构不同、行驶的速度不同。外观不同高铁的头部是有一个类似***头的形状的，它的车头相对比较尖锐，而动车的头部则是一个类似于流线型的形状，稍微偏圆形一点。

动车与高铁的区别：两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。

（图片来源网络，侵删）

运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。信号系统不同。

也可以在普通铁路上运行，因为普通动车组的信号系统与已有线路的兼容。而动车在普通铁路上运行时，之所以比一般的火车运行速度快，是由于技术改造使得其自带动力，提高了行驶速度。行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

上海虹桥高铁站和火车站不在一起，上海高铁站是说的虹桥站，上海火车站说的一般是普通车到的地方。上海站是火车站，是综合性车站，有高铁有动车也有普通T，K，Z等客运班车，火车站北广场还有长途汽车站。

（图片来源网络，侵删）

上海站高铁在南广场还是北广场都可以，上海站的南北广场都可以进去高铁候车室，且是互通的。上海站，即是上海新客站，位于上海市静安区秣陵路，毗邻上海长途客运总站，有京沪铁路、沪昆铁路等路线。

但该线路只是类似北京S2线、上海金山城际铁路的市郊通勤线，运营时速不超过120公里，与作为高速铁路的新干线系统没有任何关系，网上所谓“福知山新干线事故”纯属无稽之谈。

两广场间通过高架候车厅及人行通道相连，方便旅客换乘。虽然南广场是始发站，北广场是部分终点站，但是两者实际位于上海南站的同一主楼内，由高架候车厅及人行通道相连，方便旅客在两广场间进行换乘、候车等。目前南广场的高铁始发列车更多，北广场的高铁终点列车较少。

动车和高铁的区别有：设计和运行速度不同、车型方面也存在差异、途径站点上也有所不同。设计和运行速度不同动车通常指的是运行速度在200-350公里/小时之间的列车。相比之下，高铁一般指运行速度超过350公里/小时的列车。实际上，中国的高铁列车目前已经达到了每小时超过400公里的惊人速度。

动车和高铁的区别在于时速不同、车次编号不同、工作原理不同、使用的铁轨不同、站台数量不同。时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。

高铁和动车都是中国的高速列车，但是有一些区别：最高时速不同：高铁的最高时速更快，可达到350公里/小时，而动车的最高时速只能达到250公里/小时。设备不同：高铁配备了更先进的设备，包括更快的转向架、更先进的动力装置、更高效的空调系统等等。

行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。信号系统不同。动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）动力方式不同。

车次不同、速度不同、铁轨不同，以及行驶要求的不同。D字头列车全称是“动车组旅客列车”，像我们平时乘坐的G字头、D字头和C字头，都属于动车组列车，所以简称就是“动车”。高铁的全称是“高速铁路”，它指的是路或者“路+车”这一铁路系统整体。

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