动车卧铺******下载安装

简述信息一览：

• 1、动车有卧铺吗?二等座可以在座位上躺着睡觉吗?
• 2、动车卧铺什么样
• 3、沪蓉豪华卧铺动车组事件简介
• 4、动车一等卧和二等卧区别图片
• 5、中国CRH1E系列动车组进站,原来是高铁卧铺车,真是高大上了!

动车有卧铺吗?二等座可以在座位上躺着睡觉吗?

1、大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

2、动车的座位可以放下一部分，相当于一般躺椅的角度吧，可以半躺着睡。但不能像卧铺一样躺平着睡。

3、然而，在某些情况下，如卧铺车厢有空位，你可能有机会购买“硬卧代硬座”车票，这种车票允许你在卧铺车厢的座位上过夜。 如果你成功购得此类车票，你可以在卧铺车厢中坐着度过夜晚，但需注意，这并非二等座乘客的标准权益。

4、至于座号问题，卧代二等座的座位安排取决于是硬卧还是软卧。硬卧上铺通常空置，下铺坐4人，而软卧下铺则坐3人，座位位置都有明确标识。由于是临时调整，座号可能不如常规座位清晰，如有疑问，可以向列车员求助。

5、动车卧铺二等卧铺车厢为半箱式卧铺，每节车厢有11个车厢，每个车厢有上、中、下两个铺位。座椅布局为“3+2”布局，座椅靠背可调，每排座椅均配备一组电源和USB插座。动车二等卧有六张铺位，一等座有四张铺位。其中一等卧是没有中铺的，因此不管是上铺或者下铺，坐着或者躺着都没有问题。

6、先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。

动车卧铺什么样

动车卧铺每个铺位都有单独的茶桌，还单独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书报网、书报袋，这基本上和宾馆的配置是一样的，为乘客提供充足的私人空间，单独的茶桌方便旅客放置一些随身携带的小物件，双层车窗设计使上下铺每位旅客都享有独立的车窗，随时都可以欣赏窗外的美景。

探索动车二等卧的神秘空间人生中的首次卧铺体验，因工作需求，我选择了D706南京至北京的二等卧列车。对于初次尝试的乘客，这趟旅程的细节或许有些新鲜。尽管车身标有“复兴号”的骄傲，但以160公里/小时的速度疾驰，你可能会感到惊讶。接下来，我将带你一窥这趟旅程的内部风光。

动车有卧铺。卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。服务设施科学完备，最大限度体现人性化。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。

沪蓉豪华卧铺动车组事件简介

昨天铁路上海站实行新的列车运行图，其中新开设的上海通达成都、重庆的D358/D354/3次动车组卧铺列车今天始发。夕发朝至的动车提升沪蓉、沪渝线运能，但春运售票三天以来，川渝方向一天比一天告急，实际售票情况却“冷热不均”。

就是把软卧车厢当二等座卖，一般上层铺位拆掉或当行李架用，下层铺位当3个座位卖。动卧取消了，可是列车不能闲置不用。随着高铁通车里程爆发式增长，动车组列车出现缺口，于是这些一时派不上用场的卧铺动车组就开始不务正业在一些运力紧张的线路上承担起白天的动车班次来。

合肥至南京的合宁铁路是去年4月18日通车的，苏州至合肥已开通了动车组，目前一天两趟；合武铁路则是今年初正式通车的，据铁道部的安排，苏州至武汉之间将于4月1日开通动车组。

北端引接京沪高铁、沪宁城际铁路（沪汉蓉高速铁路）；南端与沪杭高铁（沪昆高铁）接轨。 上海虹桥站为京沪高速铁路五大始发站之一，并且连接沪杭高铁（沪昆高铁...去往济南西、青岛、徐州东、上海虹桥的D字头动车组列车，去往上海的D字头卧铺动车组列车。

沿横林枢纽行驶4公里，过横林枢纽，在入口，进入沪蓉高速公路 2沿沪蓉高速公路行驶26公里，直行...没有直达车次，可以选择以下两种途径：襄樊长途汽车站---上海 9：40发车， 1189公里 豪华卧铺大巴，220元...问题七：从襄阳到苏州坐高铁多长时间 两地之间没高铁，也没直达动车，你只能先到武汉再转车。

K1156次列车是一列快车，运行时间31小时2分，全程距离2350公里。途径：上海，昆山，苏州，无锡，常州，丹阳，镇江，南京，合肥，汉口，随州，襄阳东，十堰，安康，万源，达州，南充，成都。始发站：上海，终点站：成都。

动车一等卧和二等卧区别图片

活动空间不一样。一等卧铺一个车厢只有四张床，而二等卧铺有六张床。平均下来，软卧里每个人的空间自然更大。第一，因为没有中铺，上下铺的人可以坐直，而在二等座，只有下铺的人可以做到。接触不同的人。

二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。

动车卧铺一等二等区别是布局不同、大小不同、基础设施不同。布局不同 一等卧铺一排为4个座位，一边各2座，分别为xF/xDxC/xA（x代表排号）；二等卧铺一排为5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xCxB/xA（x代表排号）。

根据查询车主指南发布的《一等卧和二等卧区别，动车二等卧和一等卧图片》显示：高铁一等卧和二等卧的区别有：私密，活动空间不同、环境体验不同、价格不同、配置不同。

一等卧与二等卧的区别在于价格，舒适程度，活动空间以及接触人群四个方面：价格上一等卧比二等卧更高。二等卧睡觉的舒适程度不及一等卧。一等卧的活动范围会比二等卧更大一些。一等卧接触的人消费观念与二等卧的人的消费观念存在不同。动卧服务设施科学完备，最大限度体现人性化。

中国CRH1E系列动车组进站,原来是高铁卧铺车,真是高大上了!

在一段充满期待的旅程中，我有幸亲身体验了中国铁路的新星——CRH1E-1229（试验型新头型动车）。2月21日，我紧紧跟随D9501次列车，途径丹阳北站，一段京沪高铁的独特探索就此展开。丹阳南站设施布局独特，南广场为主，北口已封闭。虽然D字头列车数量有限，但CRH1E在这里担当重任，展现其高效便捷。

目前我国只有250公里时速、16节大编组的卧铺动车组CRH1E、CRH2E和CRH5E（其中CRH2E-2462464和2465为纵向动卧）；唐车公司设计制造的350公里时速纵向动卧CRH-0306（又称高卧）目前正在测试中。

大部分动车没有卧铺，部分长途列车有卧铺。大部分动车没有卧铺，只有商务座、一等座和二等座。主要是因为1）动车速度比较快，不需要设置卧铺；2）动车运行时间多在白天，无需设置卧铺。个别长途列车有卧铺，但价格较高。

硬卧相对便宜，软卧环境舒适更贵。国内最高级的卧铺车厢 据悉，上海与成都、重庆间的动卧车均由成都铁路局承担，卧铺动车组***用上海铁路局的CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。

是在同一个包房。高铁动卧列车的第2车至15车为软卧，一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。

关于动车卧铺******下载安装，以及动车卧铺长啥样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。