高铁动车能国产吗
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简述信息一览：
请问一下高铁哪些是国产的?
这方面很多都东西没有国产，比如高铁的车轮，车轴等特种钢都是进口的，主要有日本新日铁和日本神钢的，轴承是进口日本NTN和瑞典SKF的，螺丝是进口日本哈德洛克的，高铁机车内部的牵引电力和电力设备几乎都是进口德国西门子的，就连受电弓都是外国技术。
高铁车轮是国产还是进口一直是一个备受关注的问题。事实上，目前大部分高铁车轮都是国产的。首先，国产高铁车轮已经具备了生产能力和品质。随着高铁建设的蓬勃发展，国内企业也在不断提升生产技术和制造工艺。目前国内已经有多家企业可以生产高品质的车轮，例如中车株洲所、太原重工等。
肯定啊，必须的，这是中国的骄傲，甚至欧洲很多国家直接找我们国家帮他们建设。
举个例子，中国高铁上的熔断器是FerrazShawmut的，这个不是国产不国产的问题，因为当时中国引进高铁的3个方案（德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工）都用的是这个公司的，而这个原件基本找不到替代方案。但有时候是不是国产并不那么重要，只要我们有技术储备，能做出来，就没啥可担心的。
这个就涉及到，我国高铁技术怎么来的啦~，二桃杀三士。限定必须是中国的企业，逼着外资企业以合资方式参与高铁建设转让技术，拉低价格，获得技术，最后逐步赶超。
其实这个年代根本没有100％的技术是一个国家独立拥有的，中国高铁技术上讲可能九成以上是国产，但也有一些零件离不开进口。
高铁动车国产化率有90%以上吗?
1、CRH5G型高铁动车国产化率有90%以上。据了解，该型动车组车头酷似“海豚”，外形优美大气。这种“海豚”型车头充分利用了空气动力学原理，重心更低，不仅降低了气动噪音，还进一步减少了高速运行时的空气阻力。在此基础上，车体宽度也增加了10厘米，有效提升了车内空间。
2、复兴号动车组是新一代动车，目前国产化达到百分之九十五以上。
3、第一批国产动CRH1车组属于万国牌的，10%左右的核心元件还是在国外供应商控制的。至于目前的CRHCRH3基本上是实现国产了。目前中国北车集团、中国南车集团两大铁路央企一共有5万多人从事先进技术的消化吸收、研发创新工作，这个绝对是世界上铁路系统最大的研发团队。
CRH(中国高速铁路动车组)是国产还是进口
CRH6型动车组主要由南车集团自主研发和生产，因此可以被视为国产。 CRH1型动车组是由中国南车集团与加拿大庞巴迪公司合作生产的。 CRH2型动车组是中国南车集团与日本川崎重工合作生产的。 CRH3型动车组是由中国北车集团与德国西门子合作生产的。
CRH1型电动车组 是铁道部为国营铁路进行第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司订购的高速列车车款之一。CRH1A CRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型。
CRH（China Railway High-speed）即列车领域“中国铁路高速”的品牌标志，指中国铁路高速列车，是2007年原中国铁道部对拥有自主知识产权的中国动车组列车（CRH动车组）建立的品牌名称和划定的时速等级，它超越单动力的快速列车系列，划定为中国高速列车。
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