京沪线动卧

简述信息一览：

• 1、高铁为什么晚上不开?
• 2、软卧代二等座真是恶心软卧代二等座是什么意思
• 3、南京到北京动车卧铺行程为什么需要9小时半才到?
• 4、京沪动车半路出故障ampnbsp部分乘客与铁路方起争执
• 5、动车和高铁区别是什么?
• 6、CR200J动车组有卧铺车厢吗?

高铁为什么晚上不开?

高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。

还要检查车厢内的座椅、卫生间污水等功能系统是否正常。高速列车的维护要求非常高。维护期间，双向车必须停止，相关设备必须关闭。如果在维修期间有汽车驶来，工人可能有被吹走的危险，这可能涉及生命危险。因此，夜间必须关闭车辆，进行专业的保养和检查。

高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。

高铁夜间停运主要是因为：晚上客流量比较小，为了节约电力资源。高铁每天承载的人太多了，跑得也快。为了保证行车安全，高铁需要夜间维护检修。晚上买票的乘客需要注意。高铁站通常在下午0点后关闭，不允许乘客在里面停留。因为高铁站的工作人员需要打扫高铁站，所以要到凌晨四五点才开门。

高铁晚上为什么不运营 高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。

高铁在晚上的24点就开始停运了，持续到第二天早上的6点。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，业内称之为“天窗”。凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。

软卧代二等座真是恶心软卧代二等座是什么意思

1、动车软卧车厢有时会被临时调整为二等座服务，这意味着原本包间的四个床位，其中下铺原本是供乘客睡觉的，但在这种情况下，会将两张下铺床改作三人座位使用。这样的座位相对二等座空间略宽，但因为是卧铺床改造，气氛和舒适度可能会受到影响，适合短途旅行，长途则不太推荐选择。

2、火车票软卧代二等座是指使用软卧车厢，在软卧的下铺坐三个座位，去掉被子，枕头等寝具，买了此票的人是坐在下铺的，而上铺是可以用来放行李的。火车票软卧代二等座的票价是可以普通的软座或者二等座的价格是相当的。

3、动车和高铁一样，作为新兴交通工具，人们出行大多会选择乘坐。那么在选择动车出行的时候，有的乘客会遇到买的二等座车票变成了卧代二等座。那么动车卧代二等座什么意思呢，动车卧代二等座的座号位有什么变化呢，乘坐动车卧代二等座难受吗？这就来说一说动车卧代二等座是怎么回事这一内容。

4、软卧代二等座是动车组列车中的一种特殊座位安排方式，它将软卧车厢的下铺改造成二等座座位。具体来说：下铺可以坐三个人，编号通常为ABC。上铺主要用来放置行李，乘客不能在上铺休息、使用床垫，也不允许小孩在上铺玩耍。

5、二等代软卧是指在火车上，乘客购买的车票等级为二等座，但是该车次没有二等座的时候，乘务员会根据旅客的需求，开售二等代软卧车票。这种车票相对于硬座和硬卧，价格稍微贵一些，但是舒适程度也更高，有类似于半个房间的区域，乘客可以躺着休息，并且有床铺和被子可供使用。

6、就是把软卧车厢当二等座卖，一般上层铺位拆掉或当行李架用，下层铺位当3个座位卖。动卧取消了，可是列车不能闲置不用。随着高铁通车里程爆发式增长，动车组列车出现缺口，于是这些一时派不上用场的卧铺动车组就开始不务正业在一些运力紧张的线路上承担起白天的动车班次来。

南京到北京动车卧铺行程为什么需要9小时半才到?

动卧走的是既有线，就是老的京沪铁路，不是京沪高铁线，速度低，停站多，就慢了。

南京到北京动卧票价是545，开行时间9小时10分钟左右，有3趟，到站都是北京南站。票很好买的，因为这个性价比太低了，跟高铁二等座一个价，时间翻倍。这车适合白天必须工作只有晚上坐车，而且第二天必须大早赶过去工作的人士。

- 高速动车大约需要4-5小时。- 动车组列车则需要9小时左右。- 空调特快列车行程时间在10-11小时之间。例如，南京到北京最快的D32次列车，从南京出发时间为12：49，到达北京南的时间是20：32，全程历时7小时43分钟。

南京到北京高铁每天52个车次是4个多小时，最快的是22小时，但这个是高铁的用时。

北京到南京的距离是2329千米动车平均每小时行235千米11小时能到达。

南京到北京的动车组一共有两趟，D31南京到北京南站 二等坐票274 一等坐票343，D308是动车组卧铺 南京到北京站 二等坐票283 软卧上520 软卧下580，具体时间可以参考下面图片安排行程。。

京沪动车半路出故障ampnbsp部分乘客与铁路方起争执

昨天上午11点，由北京开往上海的D31次动车组，在发车近一小时后，车底突然发生机械故障，无法行驶。在等待了近一个小时后，该动车组被拖车拖回北京南站。下午3点多，近400名乘客被安排到另一动车组上驶出北京。乘客张女士说，她乘坐D31次列车准备到山东。

京沪高铁开通不到两周，4天3次故障，列车大面积晚点，其运营品质和工程质量遭到了社会质疑。身边不少人都在追问，“京沪高铁究竟怎么了？”平心静气而言，处于磨合期的高铁，偶然因天气等不可测原因，出现不影响安全的故障，大部分旅客还是可以理解的。

昨日下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响，京沪高铁19趟下行列车晚点。昨晚7时37分，故障修复，恢复行车。G151次全车停电停空调 据乘客杨先生介绍，昨日下午，他从始发站北京乘坐京沪高铁G39次列车，欲在杭州站下车。

昨天早上，上海轨道交通二号线在陆家嘴站停靠的时候发生故障，一部分乘客并没有及时下车，被关在这趟黑暗的列车内，直到终点站淞虹路站。昨天上午8时15分左右，开往淞虹路的列车行至陆家嘴站时，车厢内突然响起广播，称地铁发生故障，需要车上所有乘客立即下车。

动车和高铁区别是什么?

1、这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间。动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同。

2、时速不同。首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

3、高铁与动车之间的区别如下：时速不同：高铁的全称是高速铁路，指的是路，或“路＋车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

CR200J动车组有卧铺车厢吗?

1、中国铁路假装着给这些新亮相的动车组起了昵称，分别是蓝暖男、国槐绿、超长长长陆地航班等等。超级建筑给这些新鲜出炉、五颜六色的复兴号重新起了更好听的绰号。他们来啦！绿巨人 绰号：绿巨人，学名：CR200J，家族：复兴号动车组。

2、节省空间。为了节省空间考虑，CR200J的二等座朝向并不都是列车运行方向，而是一半正座一半倒座，和之前的BSP软座有点类似，这样就免去了在列车换向的时候还需要调整座椅方向的问题。J就代表动力集中型，它也是中国标准动车组复兴号系列的一员。

3、实际上，CR200J与HXD1G+25T的区别主要在于，CR200J不进行换挂操作，所有车厢统一整备，并实现电器集中控制。动车组的灵活性与变编组 动车组并非固定不变，其结构可以进行变编组。理论上，CRH系列可以通过增减动力单元来调整编组形式，唐车甚至研发过专门的变编组车。

4、年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。型号含义复兴号高铁：“复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”CR200J”五种主要型号。

5、目前，中国国家铁路集团有限公司所属的十八个铁路局和铁路运输公司中的十五个已开行该型号动车组，吉林省长春至白城之间的城际列车也***用该型号动车组。 绿色动车组指的是绿色的高铁，即复兴号CR200J型动车。该车型短编组有9节车厢，定员720人。

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