绿皮动车卧铺怎么样
简述信息一览：
动车二等卧是什么样子?
卧铺一等二等的特点 动车卧铺二等卧铺车厢为半箱式卧铺，每节车厢有11个车厢，每个车厢有上、中、下两个铺位。座椅布局为“3+2”布局，座椅靠背可调，每排座椅均配备一组电源和USB插座。动车二等卧有六张铺位，一等座有四张铺位。
动车二等卧是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人，位置比普通二等座稍宽。动车二等卧是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等卧。
卧铺数量不同：动车二等卧有六张铺位，一等座有四张铺位。其中一等卧是没有中铺的，因此不管是上铺或者下铺，坐着或者躺着都没有问题。二等卧会有上铺、中铺和下铺，只有下铺的乘客才能坐起来，中铺和上铺空间有些局限，只能躺着。
为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁?
高铁久坐更累人，卧铺虽窄更舒适 长途旅行，尤其是超过四个小时的旅途，火车卧铺的舒适性更高。以广州到北京为例，高铁要9个多小时，虽说可以朝发夕至，但是一直坐9个多小时，真的很难受。普通火车22个小时，基本上是一个昼夜，可以在火车上睡个完整的觉。
这主要是因为个人的选择和喜好问题吧，其次还有个舒适度的问题。如今人们出行，可谓是相当方便，短途旅行可以选择绿皮火车、动车，当然也可以选择飞机，只要你的目的地有飞机场的话。长途旅行也可以选择动车、火车、飞机和轮渡。
当然，高铁上也有卧铺，只不过票价更加昂贵，不是一般乘客能够承受的了的。
高铁票和普通的火车卧铺比起来，贵的多，价格不是一样的。而且绝对是不一样的。所以说很多人会选择买火车的卧铺，而不选择高铁。高铁是近些年来新发展出来的一种快捷的交通工具，速度很快。
是买张绿皮软卧呢,还是买张动车二等座
其实还是绿皮软卧舒服。首先，要明白绿皮这个概念，绿皮并不等于低级（这是很多外行的错误观念），相反最高级的都是绿皮（比如部属的那些公务车）。就算是非空调的软卧车，乘坐活动空间也远远大于动车2等座，故，还是买软卧比较舒服。
硬座肯定是不能和二等座比较的，硬座会发生整个车厢走道都是无票的人占满的情况，二等座虽然也会有无票的情况，但是发生占满的可能性几乎为0，动车舒适性也比硬座好的太多太多，二者除了价格之外几乎没有可比性。
作为火车迷，我一点都不觉得所谓“绿皮车”丢脸，相反，我去旅行首选绿皮车。第一：现在的绿皮车，除了22型客车，其他25型客车都是刷绿的，K，T，Z打头的车次，原先都是红，蓝，白皮车。上几次，我去肇庆，深圳都是坐的普铁，柴油机车牵引的，我觉得这就是一种情怀。
动车的一等卧和二等卧有什么区别
因为一等寝室的床位数量少一点，相比二等寝室，活动空间会大一些。价格不一样。与二等座相比，一等座的价格明显高于二等座。隐私是不同的。因为动车一等卧铺有拉门，拉上门后不会被别人打扰，私密性更好。
卧铺数量不同，配套设施不同等。动车二等卧和一等卧区别：卧铺数量不同，动车二等卧有六张铺位，一等卧有四张铺位。配套设施不同，一等卧里面的配套设施是提供卫生纸等各种日常用品，独立调节空调风量和广播音量有独立的充电插座，可以直接从里面锁起来，安全性高。
动卧二等卧和一等卧的区别有座位空间大小不同、私密性不同、票价不同、乘坐人数不同、床位数不同。座位空间大小不同：二等卧比一等卧宽敞，可以提供更舒适的睡眠体验。私密性不同：二等卧相对较容易被打扰，一等卧通常配备有窗帘和隔板，可以提供更好的私密性。
动车和绿皮火车有什么区别
1、动车和绿皮火车是中国铁路系统中两种不同类型的列车，它们之间存在以下区别： 设计和外观：动车是指动车组，是一种由多个车厢连接而成的列车，车厢之间可以进行快速拆卸和组装。它们通常具有现代化的外观和设计，车身较宽且外观流线型。
2、绿巨人火车与动车的主要区别如下：外观：绿巨人火车为绿色配***，16节编组；动车通常为八节车厢。速度：绿巨人设计最高时速200km/h，运营时速160km/h；动车时速250-350公里。设施：绿巨人座椅可调，间距大，有USB插口；动车设施相似但略有不同。线路：绿巨人主要在普速铁路上运行；动车主要在高铁线路上。
3、速度不同，设备不同。速度不同：高铁可以达到每小时300公里或更高的速度，而绿皮火车的速度在每小时100公里左右。设备不同：高铁的设备和技术相对较先进，提供更舒适的乘坐体验，而绿皮火车则沿着普通的铁路线路行驶。
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