温州动车高铁事故***最新
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简述信息一览：
中国最大高铁事故?
1、中国最大高铁事故是温州动车追尾事故。该事故发生在2011年7月，温州市与福州市之间的双轨高速铁路上出现了一起重大事故。一辆动车与前方失控的动车发生追尾，导致严重的伤亡和财产损失。这次事故是由于多种因素造成的，包括人为操作失误、设备故障以及天气因素等。
2、高铁史上最严重的事故是2011年7月23日发生在中国的甬温线特别重大铁路交通事故。这次事故发生在甬温线上，由杭州开往福州的D301次列车与上海开往厦门的D3115次列车发生追尾碰撞，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。
3、年7月23日晚8点30分5秒，中国甬温线发生了一起震惊全国的高铁事故。在浙江省温州市段，由北京南站驶往福州站的D301次列车与杭州南站开往福州南站的D3115次列车不幸发生追尾，导致严重后果。据初步统计，事故中六节车厢脱轨，D301次列车的前四节和D3115次列车的最后两节受损。
7月23日晚D3115次动车在浙江温州脱轨在杭州往温州方向双屿路段下岙路...
也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后***，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。
这一惨剧发生在7月23日20时31分，地点位于温州方向双屿路段下岙路（如图所示的红点路段），据新华网温州站报道，D3115次动车在驶往福州的途中，于23日20时34分发生两节车厢脱轨并坠落桥下的严重事故。目前，伤亡情况尚不清楚，***部门已经紧急前往现场进行救援和善后工作。
年7月23日晚上8点34分，一场震惊全国的铁路事故在温州双屿路段下岙路发生，北京至福州的D301动车组与杭州至福州的D3115动车组相撞，酿成了著名的7·23甬温线特别重大铁路交通事故。
新华网温州7月23日电（记者 张和平）记者从温州消防部门获悉，23日20时34分，D3115次动车在行驶至温州方向双屿路段下岙路时，发生两节车厢脱轨坠落桥下事故，目前死伤情况不明，有关***部门正在赶往施救。D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。
中国铁道网 2011年07月24日00：52 温州网 【温州网·原创报道】 7月23日晚，在杭州往温州方向双屿路段下岙路，动车D3315次车厢脱轨掉落桥下，目前伤亡情况不明。
月23日20时34分，D3115次动车与D301次动车行至在被称为“中国动工建设的现代化程度最高”的甬温线铁路双屿路段下岙路时，发生追尾脱轨坠落事故，致二百余人死伤。 交通意外事故频发，催生了人们面对生命的恐慌，学习自救急救知识成为现代人必不可少的基本技能。
想知道2011年7月23号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因,为什么前面...
1、我想铁道部是不敢公布乘客名单的，死亡人数在35个我真的想不通。出事的有6节车厢，一节车厢满员应该是90人左右，事故人数应该在500人以上（这还不包括前后相连车厢），其中有3截车厢是掉落20米高空的，也就是起码有200人坠和谐落，有3截车厢脱和谐轨，也就是至少有200多人受重伤。
2、年7月23日晚上7点30分左右，温州南站附近因雷击导致牵引供电接触网或大地间出现浪涌电压，通过耦合效应影响了信号电缆，列控中心设备的保险管F2因过载熔断。当时无人占用轨道，但设备缺陷使得即使后续有车，列控中心仍维持无车状态的控制输出，错误地将信号机升级为绿灯。
3、动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
4、导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
5、当年的甬温当年的甬温动车相撞事故，还真的不是因为当时高铁的速度太快，是因为当时有雷雨天气，闪电干好打到了控制器，使得控制器坏了让列车无法识别前方有列车导致两个列车相撞。
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