高铁动车刹车片
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简述信息一览：
高铁刹车片铜含量
高铁刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于0.5wt%。高铁刹车片是短周期耗材，一列动车组一年需更换刹车片约4次，每辆动车组需求数量约为24片。
美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司（HONEYWELL）是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士（Bendix）刹车片和优力（JURID）刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。
吉祥豹电动车是行业内第一个启用铜基冶金刹车（高铁专用）设计理念的。是最为耐用、耐磨、耐高温的刹车系统。历经十万次高速刹车试验，刹车片仅有轻微磨损，并且，吉祥豹的铜基冶金刹车片提供终身质保。
机械电子新材料产业发展势头强劲，华盛荣镁合金、广源6万吨高精密铜带和5000吨高精压延电子铜箔、正时高铁刹车片、欧龙配件等12个重点项目扎实推进，华盛荣镁合金与北汽集团、瑞典锋万登实现全面合作，产业发展后劲凸显。新能源、新信息及现代服务业快速起步，***、创业基金、融资担保等已发挥效益。
高铁刹车片如何分离摩擦片
1、工作原理是，当电机开动时，线圈可以产生吸力来分离尾部的两个摩擦面，电机可以自由旋转，相反，电机是按弹簧恢复力制动的。
2、刹车片不回位最佳解决办法，需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏，将车辆开到4S店进行检查，看看刹车线，刹车分泵是否损坏。踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。解决办法 建议检查一下刹车分泵的活塞是否因为脏污导致出现卡滞的现象。
3、在进行产品研发的时候，他们对性能要求非常高，力争每项指标都达到完美。以刹车片的摩擦系数指标为例，铁路部门对这项指标规定了一个数值区间。虽然产品的摩擦系数达到了规定要求，但研发人员仍不满意，经过不断努力，终于使刹车片的摩擦系数达到了最优值。
4、因为市面上车辆的刹车盘都是铸铁材质，一些高档车和专用车，只要下雨或者湿度大，刹车片短暂停车后往往会生锈，停车时间会更长，再次启动时，会听到轻微的刹车盘生锈和刹车盘分离的声音。
5、高铁刹车片在使用过程中会产生摩擦热。当高铁行驶时，刹车片与刹车盘之间会产生摩擦，摩擦会产生热量。如果刹车片与刹车盘之间的摩擦过大或刹车片磨损严重，摩擦热量会增加，导致刹车片烧红。高铁刹车片存在故障或设计缺陷。
6、事实上，更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
河北高端制造高铁刹车片的智造故事
“现在京广、京沪等线路高铁列车上用的刹车片就是这款产品。”6月13日，在河北省高技术产业化项目成果展高端装备制造展区，博深轨道交通装备公司副总经理蒋志文，拿着闪闪发光的弯月形刹车片向参观者自豪地介绍。看似普通的刹车片有什么奥秘？蒋志文说，高铁刹车时，刹车片温度瞬间能升高到1000摄氏度左右。
高铁刹车片的“智造”故事 6月13日，在河北省高技术产业化项目成果展区，博深股份有限公司工作人员在介绍自主研发的高铁列车刹车片。记者赵永辉摄 “现在京广、京沪等线路高铁列车上用的刹车片就是这款产品。
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