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高铁动车晚上不发车

简述信息一览：

1、高铁夜间不开行，主要两个原因：第一是安全原因，大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。

2、高铁晚上行驶非常的伤民伤财，晚上行驶非常的危险，电力和各种基础设施设备也特别容易出现问题所以晚上不安排车次。

（图片来源网络，侵删）

3、在检修时，必须将双向来回的车都停下，这也是为了安全考虑，因为即使工业拉的防护栏，也很有可能会被吹走。所以高铁夜间***用的是垂直天窗。夜间进行检修，维护而不运行，还有一点就是高铁速度快了，这个优点在晚上其实就会变成缺点。

4、高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修，高铁夜间是停止运营的，一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车，只有极个别的动卧车，夜间也会运行，但是分时段，也是轮换调休进行的。

5、动车有夜间班次，只不过数量较少。动车和高铁都是由电力驱动的列车。在正常情况下，高铁的班次在白天和晚上都有安排。而动车的班次以白天为主，夜间为辅。在列车运行图上，高铁班次主要以卧铺车和一部分坐票为主，这些车辆一般是晚上发车或者凌晨发车。坐票一般都是隔日开行或者短途站站乐。

（图片来源网络，侵删）

6、高铁夜间不开是因为夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，还有动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，必须停掉双向来车，否则会给检修人员代来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。

1、高铁最晚11点至凌晨1点之间停运。高铁的最晚停运时间会因运营线路、具体列车班次、季节和特殊情况而有所不同。一般而言，在晚上11点至凌晨1点之间，高铁会逐渐停止运营。此时，相应的列车将不再发出或终点站将是最后一站。这样安排停运是为了进行线路检查、维护和保养工作。

2、高铁每天在凌晨0点到6点之间停靠。高铁夜间停运主要是因为：晚上客流量比较小，为了节约电力资源。高铁每天承载的人太多了，跑得也快。为了保证行车安全，高铁需要夜间维护检修。晚上买票的乘客需要注意。高铁站通常在下午0点后关闭，不允许乘客在里面停留。

3、高铁的停运时间通常是在晚上24点开始，持续至第二天早上6点。在这个时间段内，高铁没有班次运行，这一时段被称为“天窗”。凌晨0点到6点是用于各段进行设备检修的时间，以确保高铁的安全运营。

4、根据查询车主指南显示，高铁在每天的凌晨的0点到早上的6点之间停运。高铁夜间停运主要是因为：在夜间客流量是比较少的，为节省用电资源，而且高铁每天承载的人数太多，运行速度又快，为了保证行驶安全，夜间需要对高铁进行维护检修。所以高铁在每天的凌晨的0点到早上的6点之间停运。

5、点。根据中国铁路成都局集团有限公司***得知，成都高铁位于四川省成都市天府新区，凌晨0点到6点是成都高铁站对设备的检修时间，最晚0点停运。保证高铁的安全运营。

因为高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台会很少。而动车主要跑的是城际线，所以全线设置的站台就会比较多一些。目前我国高速铁路上运营的列车都是动车组，每组有8节车厢。其中可以是6拖2，就是6节车厢有动力，另外2节没有。也可以是4拖4，同时也会有8节车厢全部具备动力的。

拿苍南站做个对比，苍南站到杭州一天有十趟，其中八趟停杭州南，两趟停杭州城站。可见苍南站的情况也跟鳌江站类似。杭州城站就在杭州的市区，沿西湖大道往西走2公里就到西湖的，肯定拥挤的。

航线：飞机主要在长途航线上使用，可以跨越国家和大洋；而动车主要在国内的城际、跨省、跨区域之间运行。航班频次：飞机航班频次通常比动车高，尤其在大城市之间，往返航班可以每天有多个班次；而动车的班次则相对较少，通常每天只有几个班次。

速度不同：通常来说高铁和动车在速度上不同，通常来说高铁平均速度在520㎞/h左右，而动车平均速度在200㎞/h。对于铁路部门来说，当然是速度快，收费就要高一些了。

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